刚过去的这个 7 月，机器人概念又火了。先是特斯拉 CEO 反复确认要发布“人形机器人”，接着，减速器持续领涨。今年 1-7 月，主要协作机器人厂商大都获得了新一轮次的融资，金额大多过亿元。

投资热的背后是什么？众多机构调研的结果指向机器换人、人机协作的大趋势。而这已不是机器人概念第一次被推向“风口”，2020 年，新冠肺炎疫情催生出的无接触服务需求，就曾让机器人尤其是服务机器人行业出现应用拐点。

让机器解放人

货物自己下电梯出仓库，来到工厂码头，自己打包，发往客户。这是搬运机器人工作的画面。如今，这类解决跑腿问题的移动机器人已广泛应用于汽车装配、3C 电子、物流仓储等行业。据了解，移动机器人目前的国产化率很高，达 80% 以上。

“机械臂解决的是用手组装的问题，我们解决的是用脚跑腿的问题。”广东嘉腾机器人自动化有限公司副总裁陈洪波称自己公司的移动机器人产品为机械“脚”——与人们熟知的“机械臂”相对应。

武汉大学质量发展战略研究院 2019 年发布的报告表明，使用机器人企业所雇佣的劳动力人数占样本总体的比例从 2008 年的 12% 提升至 2017 年的 37%，10 年之间快速提升约 25 个百分点。另据《2021 中国企业数智化转型升级发展研究报告》，受调研的样本中，65.1% 企业正在实施数智化转型升级，83.9% 企业认为通过数智化实现企业效率提升可以增强企业竞争力。

国产减速器为中国智造加速

减速器是工业机器人的核心零部件之一，它控制着机器人的“关节”运动，其精度高低决定了机器人操作时的精细程度。但就是这样存在高技术壁垒的核心零部件，曾被海外企业垄断数十年，国内机器人厂商常常面临供货交期时间长、产品售价高的困境。如今，经过多年努力，国内企业在减速器等关键零部件领域取得了突破。

工信部数据显示，“十三五”期间，中国机器人产业规模、技术和产品均实现突破，工业机器人产量从 7.2 万套增长到 21.2 万套，年均增长 31%。《“十四五”机器人产业发展规划》明确提出目标，到 2025 年，我国要成为全球机器人技术创新策源地、高端制造集聚地和集成应用新高地。

智能化需求方兴未艾

国内减速器、协作机器人的发展前景，无疑为当下的机器人投资热添了一把火。这样的投资热度是否存在过热和泡沫？北京航空航天大学机器人研究所教授王田苗表示：“一个新兴的产业发展往往是因为有一定的期望与未来价值，才加剧了资本的加持，才形成了泡沫，任何一个新兴产业的发展，发展过程中特别是开始都是有泡沫的。”

在国投招商董事总经理曹正看来，机器人产业等战略性新兴产业培育周期长、风险大、投入多，更需要对产业链上下游进行扎实的研究。“这背后的底层驱动逻辑一直没有变，就是整个制造业对智能化、数字化的需求。这个需求可以说是方兴未艾。”